线上杠杆炒股app #现代新能源增程式混动技术落后吗?# 对于老百姓来说，没有什么落后的
#现代新能源增程式混动技术落后吗?#
对于老百姓来说，没有什么落后的技术，只有合适的技术，适合老百姓的用车需求，好用，稳定，故障率低，就是一个好技术。
Wilson及其团队在一份客户报告中称，“尽管我们尊重小盘股的人气或当前仓位，但我们认为小盘股持续表现优异的基本面和宏观理由有限。”
先进的技术并不见得就是好技术。
目前在国内，无论是增程还是插混，从专利技术角度来看，都是在1999年美国paice公司双电机混动专利US6209672的基础上魔改实现的，比亚迪增加了单挡超速齿轮，长城，吉利，奇瑞等车企在此基础上增加了两档或者是三档齿轮。目前插混在直驱模式下的传输效率大概在96%左右。本质上来说没有什么先进不先进。但是插混的插混变速箱并不是免维护的，在高速直驱模式时，由于车速的变化会反馈给发动机，发动机的喷油脉宽是必须同步变化，控制发动机转速稳定，因此，插混的高速直驱油耗并不一定低，主要与汽车行驶速度以及路况有关。
而增程式则没有这个所谓的并联齿轮。缺点是高速时油电转换存在着效率损失，目前在91%左右，优点是结构简单，维护简单，成本相对较低。由于增程式发动机只用来发电，没有和车轮形成耦合关系，因此，增程式发动机的运转速度是比较稳定的，可以始终运转，在最佳燃烧效率转速区间，所以油耗总体来说是比较低的。
总体上看，无论是插混还是增程，用户更多的时候是喜欢用电驱动，用油驱动的比例非常小，因此，用户对于油耗的高低也并不敏感。
所以说不要用技术先进和落后去评价一辆车！线上杠杆炒股app
