首先，新款比亚迪海豚一共推出了四个不同配置的版本，其中入门版海豚的起售价为9.98万元。而且在动力系统方面，新款比亚迪海豚的低配车型均给到了容量44.93kWh的动力电池，能够给到420公里的纯电续航。至于电机系统，依然是匹配最大功率70kW的前置永磁同步电机，给到的零百加速性能只有10.9秒。虽然说从纸面参数上看，低配版海豚的加速性能一般，但在实际驾驶过程当中，即便是低配版海豚，它的加速表现在市区工况下并不慢，用来日常代步已经够用。
随着汽车市场出现供大于求的状况，车企与消费者之间的身份也进行了转换，以前是车企造什么车，消费者就只能买什么车，现在就反过来成为消费者想要什么车，车企就得按照需求去设计制造。我们就拿十几万的买车预算来说，年轻人在选购家用时，不仅追求个性潮流化的设计元素，同时还非常注重车辆的配置和硬件等等。
而这些看似并不复杂的选车条件，却让车企非常头疼，毕竟售价仅为十几万的家用车，如果都能做到兼具高颜值和高配置，那么售价更高的产品将无人问津，这也是市场的运行逻辑。不过凡事没有绝对，比如这几年就有一款热门车型，不仅售价仅为十几万，还同时拥有高颜值和高配置，它就是来自东风雪铁龙的凡尔赛C5 X。
这不，恰逢法国正在举办巴黎奥运会，说起法系车也算是应景，东风雪铁龙作为深耕中国市场多年的合资品牌，它的实力和口碑也早已经过了市场验证。接下来直入正题，作为中型车的 凡尔赛C5 X，官方指导价为14.37万-18.67万，再加上目前还有一万多优惠幅度，这也就意味着哪怕是在大打价格战的当下，凡尔赛C5 X的售价仍然非常具有诱惑力。
当然了，消费者买车不只是看价格，同时还非常看重产品力。
众所周知，现在是颜值即正义的时代，年轻消费者在买车时非常看重车辆的外观设计，但是对于十几万的家用车来说，大家会发现它们的设计风格，普遍都较为中庸且缺乏亮点，毕竟一分价钱一分货。
不过当大家看到凡尔赛C5 X，恐怕绝大部分人都会眼前一亮，采用分体式大灯设计和“X”造型的前脸，充满了科技感和时尚感，配合上圆滑饱满的侧面线条，以及溜背式造型和微翘的车尾，其独特的跨界设计所营造出的高颜值外观，不禁让人感慨道：“也就只有被誉为设计大师的法系车，能把轿车、SUV和旅行车的元素都完美融合到一起！”。
把目光转移到车内，凡尔赛C5 X的座舱设计仍尽显奢华，采用双拼色设计并带有LOGO针织缝线工艺的门护板，采用浅色木纹装饰的仪表台，以及座舱内多处可见的金属镀铬、流光金丝进行点缀，再加上配备的12英寸中控液晶大屏、全液晶仪表盘和自动空调等科技配置，其所呈现出的科技感和豪华感，要远超同价位的合资车型，非常符合年轻人的审美口味。
除此之外，考虑到年轻人对于体验度和性价比的追求，别看凡尔赛C5 X的售价才十几万，但是它在配置方面可是下足了成本，不仅全系标配有19寸轮胎、多层隔音玻璃、方向盘换挡、前排座椅加热和支持温度分区控制的自动空调等豪华配置，还配备有包括5个摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达和多达十余项驾驶辅助功能的L2级智能辅助驾驶系统，以入门即豪华的产品诚意，真正做到为用户带来便捷安全的用车体验。
最后在车辆性能方面，凡尔赛C5 X全系搭载采用双涡道涡轮增压、CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程控制系统等多项技术的1.6T发动机，与之匹配的是赫赫有名的爱信8AT变速箱，能输出最大马力175Ps和峰值扭矩250N·m，综合百公里油耗低至6L左右，兼顾性能和经济性。
值得一提的是，为了进一步提升车辆的乘坐舒适性和驾控稳定性，拥有WRC拉力赛冠军血统的雪铁龙，针对凡尔赛C5 X的底盘进行了大师级调校，并为该车标配了成本更高、源于拉力赛车技术的PHC自适应悬挂，通过渐进式液压垫来消除车辆在坑洼路段时产生的冲击能量，为乘客提供更加平稳舒适的乘坐体验。
大侠车谈：毫无疑问，作为一款售价仅十几万的合资中型车，凡尔赛C5 X展示出的高颜值、高配置和性价比萧山股票配资，无疑要比同价位的其他合资家轿要更具有吸引力，毕竟那些车型可不会标配座椅加热、爱信8AT变速箱和可变悬挂等高端配置！